Primeira ciclovia submersa do Brasil ficará a 21 metros de profundidade em túnel entre Santos e Guarujá

Uma travessia de bicicleta a até 21 metros de profundidade, por baixo do mar, deve se tornar realidade no litoral de São Paulo. O projeto do Túnel Santos-Guarujá prevê a construção da primeira ciclovia em uma travessia submersa do Brasil, como parte de uma estrutura que também terá faixas para veículos e passagem para pedestres.

A ciclovia terá 1,5 quilômetro de extensão e ficará separada das seis faixas destinadas aos automóveis. O espaço também contará com uma calçada para quem fizer o percurso a pé. Segundo o projeto, o acesso para ciclistas será gratuito.

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Do trecho total do túnel, 870 metros ficarão sob as águas do canal do Porto de Santos, a uma profundidade de até 21 metros. A previsão é que as obras comecem em 2027, enquanto a inauguração está planejada para o fim de 2030.

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Travessia deve reduzir tempo de deslocamento

A estrutura foi planejada como uma alternativa ao transporte por balsas e ao trajeto rodoviário entre os dois municípios. De acordo com estimativas do governo paulista, cerca de 7,7 mil ciclistas fazem diariamente o deslocamento entre Santos e Guarujá.

Atualmente, a principal opção para atravessar o canal é o sistema de balsas, que transporta aproximadamente 21 mil veículos por dia. O percurso costuma levar 18 minutos, mas o tempo de espera pode ultrapassar uma hora em períodos de maior movimento.

Outra possibilidade é contornar o canal por rodovia, em um trajeto de aproximadamente 40 quilômetros. A distância torna o deslocamento mais demorado, especialmente para trabalhadores que moram em uma das cidades e precisam se deslocar diariamente para a outra.

Investimento e cronograma

O empreendimento tem investimento total estimado em R$ 6,8 bilhões. Desse valor, R$ 5,2 bilhões serão divididos igualmente entre os governos federal e estadual, conforme o planejamento apresentado para o projeto.

A estrutura do túnel deverá ser fabricada até 2029 e, posteriormente, transportada e submersa no canal. Depois dessa etapa, serão realizados testes operacionais e a instalação dos sistemas necessários para o funcionamento da passagem.

A proposta segue um modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com contrato assinado pelo Governo de São Paulo. Quando concluído, o túnel deverá oferecer uma nova ligação entre Santos e Guarujá, com espaço destinado ao transporte individual, coletivo e à circulação de pedestres e ciclistas.