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Publicado em 13/11/2026, às 14h23 Marcelo Camargo/Agência Brasil Giovana Gurgel
A indústria automobilística brasileira enfrenta uma mudança no comércio exterior: os veículos fabricados na China assumiram a liderança entre os importados, enquanto as exportações nacionais despencaram 28,3% em outubro. No mesmo mês, a produção das montadoras instaladas no país caiu 5,1% e as vendas internas recuaram 5,6% em relação a setembro, segundo dados divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).
Apesar da desaceleração mensal, os indicadores ainda apresentam crescimento na comparação com outubro de 2025. A fabricação de veículos aumentou 2,7%, enquanto os emplacamentos avançaram 1,8%. No acumulado de janeiro a outubro de 2026, a produção cresceu 8% e as vendas internas tiveram alta de 16,1%.
O avanço das importações, porém, acende um alerta para as montadoras brasileiras. Entre janeiro e outubro, o país comprou 520,7 mil veículos estrangeiros, volume 29,5% superior ao registrado no mesmo período do ano passado. O resultado contribuiu para inverter o saldo comercial do setor automotivo.
A mudança mais expressiva está na origem dos veículos que chegam ao mercado brasileiro. Os automóveis fabricados na China passaram a ocupar o primeiro lugar entre as importações, superando os modelos provenientes da Argentina, tradicional parceira comercial do Brasil.
De acordo com o presidente da Anfavea, Igor Calvet, o volume de veículos chineses importados chegou ao dobro do registrado nas compras provenientes dos argentinos. Ele destacou que a transformação altera a dinâmica do comércio exterior automotivo.
“Estamos assistindo a uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior, com os veículos chineses assumindo a liderança entre as origens das importações brasileiras, com o dobro do volume vindo da Argentina, parceira de livre comércio com quem trocamos produtos numa via de mão dupla”, afirmou.
O dirigente também questionou as condições de concorrência enfrentadas pela indústria nacional diante da entrada de automóveis estrangeiros. Segundo ele, mesmo com a cobrança de Imposto de Importação de 35%, o Brasil está entre os países produtores que menos impõem restrições à chegada de veículos de outros mercados.
Enquanto os carros estrangeiros ampliam sua presença no Brasil, a indústria nacional perdeu espaço no mercado internacional. Em outubro, foram exportados 29,1 mil veículos, uma redução de 28,3% em comparação com o mesmo mês de 2025.
A Anfavea atribui parte desse desempenho à perda de participação brasileira em mercados importantes, especialmente na Argentina, onde as vendas de automóveis também enfrentam retração.
No sentido contrário, as importações alcançaram 56,7 mil unidades em outubro. O volume representa crescimento de 22,3% sobre igual mês do ano passado. Na comparação com setembro, entretanto, houve uma pequena redução de 0,8%.
A diferença entre os veículos enviados ao exterior e aqueles comprados de outros países provocou uma mudança no resultado comercial do setor. De janeiro a outubro de 2026, o saldo entre exportações e importações ficou negativo em 157,6 mil veículos, revertendo o desempenho positivo registrado no mesmo intervalo de 2025.
O indicador considera a diferença entre a quantidade de automóveis exportados e importados. Quando o resultado é negativo, significa que o Brasil recebeu mais veículos estrangeiros do que enviou para outros mercados.
Mesmo com o crescimento da produção e dos emplacamentos no acumulado do ano, as montadoras instaladas no país enfrentam uma concorrência internacional cada vez maior. A ampliação da presença de fabricantes estrangeiras, sobretudo chinesas, modifica a oferta de automóveis e aumenta a pressão sobre a indústria nacional.
Os números divulgados pela Anfavea mostram, portanto, um setor com resultados internos ainda superiores aos de 2025, mas com dificuldades crescentes no comércio exterior. A queda nas exportações e a expansão das importações evidenciam a mudança no equilíbrio do mercado automobilístico brasileiro.
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