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Publicado em 16/10/2026, às 12h03 Foto: Carlos Costa Giovana Gurgel
Cerca de 30 km da rodovia federal BR-104, no município de Jaçanã, interior do Rio Grande do Norte, entraram no pacote de estudos do governo federal para possíveis concessões à iniciativa privada. O contrato, firmado entre o Ministério dos Transportes e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), não inclui as rodovias BR-101 e BR-304, que seguem fora desse projeto.
O acordo foi assinado na quarta-feira (14), no Rio de Janeiro, e prevê a avaliação de cinco corredores rodoviários nas regiões Norte e Nordeste. Ao todo, os estudos abrangem 3.137 km de estradas distribuídos por nove estados brasileiros.
A inclusão de um trecho na carteira de estudos, porém, não significa que a rodovia será concedida automaticamente à iniciativa privada. Antes de qualquer decisão, os segmentos passarão por avaliações para determinar a viabilidade dos projetos e as condições necessárias para uma eventual transferência da administração.
De acordo com o Ministério dos Transportes, a primeira etapa consiste em uma análise preliminar de viabilidade. Caso os corredores avancem, serão realizados estudos mais aprofundados sobre os aspectos técnicos, econômicos, financeiros e ambientais, além dos investimentos necessários para a execução dos projetos.
No trecho da BR-104 localizado em Jaçanã, ainda não há definição sobre a eventual cobrança de pedágio. A localização de possíveis praças de cobrança e os valores das tarifas também permanecem em aberto, pois dependem dos resultados dos levantamentos e da estruturação de cada proposta.
Os projetos ainda precisarão passar por consultas públicas e análises dos órgãos competentes antes de avançarem para as etapas de preparação dos leilões. Dessa forma, não há confirmação de quando uma eventual concessão do trecho potiguar poderia ser efetivada.
Enquanto a BR-104 aparece no pacote de estudos para possíveis concessões, a duplicação da BR-304 segue um planejamento separado. O governo federal prevê licitar, em 2027, outros três segmentos da rodovia, que totalizam 174 km. Dois lotes já estão em obras.
A diferença entre os projetos indica que a inclusão de uma estrada em estudos de concessão não determina o andamento de intervenções previstas em outros programas de infraestrutura. No caso da BR-304, as futuras licitações estão vinculadas ao cronograma específico de duplicação, sem relação direta com o contrato firmado para analisar possíveis concessões.
O BNDES estima concluir os estudos dos corredores rodoviários até o fim de 2030. O Ministério dos Transportes, por sua vez, prevê que parte dos projetos poderá chegar às fases de consulta pública e preparação dos leilões em 2028, enquanto a maioria poderá avançar em 2029, conforme os resultados das análises e o cumprimento das etapas previstas.