Governo avalia zerar pedágio para carros e motos em rodovias com pouco movimento

O governo federal estuda reduzir ou até zerar a cobrança de pedágio para carros e motos em rodovias de baixo tráfego que forem incluídas em novos modelos de concessão. A proposta prevê separar veículos de passeio e caminhões leves em categorias distintas, permitindo uma tarifa menor para automóveis e motocicletas e, caso exista espaço financeiro, a isenção total.

A mudança ainda está em fase de estudos e não deve ser aplicada neste ano, segundo fontes que acompanham as discussões. A definição dependerá das características de cada rodovia e da estrutura financeira estabelecida para as futuras concessões.

Ação policial

Alta velocidade, fuga e queda: dupla é detida após perseguição na Via Costeira

Simples Nacional

Empresários ganham prazo extra para decidir futuro tributário da empresa em 2027

A proposta está sendo analisada para estradas que fazem parte da chamada carteira de concessões inteligentes. O modelo foi desenvolvido para rodovias com menor circulação de veículos e prevê uma combinação de investimentos públicos iniciais com a administração privada dos trechos concedidos.

Carros e caminhões podem ter cobranças diferentes

Atualmente, diferentes veículos são reunidos na chamada categoria 1 de cobrança. A proposta do governo é dividir essa classificação em duas faixas, uma destinada a caminhões leves de dois eixos e outra voltada aos chamados veículos comerciais leves.

Na categoria comercial leve ficariam carros de passeio e motocicletas. Para esses veículos, o governo avalia a possibilidade de estabelecer uma tarifa inferior à atual e, em determinadas situações, eliminar completamente a cobrança.

A justificativa para a diferenciação considera também o impacto provocado pelos veículos sobre o pavimento. Automóveis e motos, por terem menor peso, provocam menos desgaste na estrutura das rodovias do que caminhões utilizados no transporte de cargas.

Nordeste concentra parte dos projetos

Uma parcela significativa das rodovias que pode seguir o modelo de concessões inteligentes está localizada no Nordeste. A região reúne diversos trechos com menor fluxo de veículos que estão sendo avaliados pelo governo federal.

O modelo busca viabilizar investimentos em estradas que apresentam movimentação insuficiente para sustentar determinados projetos apenas com a arrecadação tradicional de pedágios. Por isso, a proposta combina recursos públicos iniciais com a participação da iniciativa privada na administração dos ativos.

A possibilidade de reduzir ou eliminar a cobrança para carros e motos faz parte dessa discussão sobre como estruturar financeiramente as concessões. A intenção é encontrar um formato que permita manter os investimentos e, ao mesmo tempo, diminuir o peso do pedágio para usuários de veículos leves.

Decisão ainda depende de estudos

Apesar da possibilidade de pedágio zero, não existe uma definição sobre quais rodovias poderiam receber a isenção. Os estudos ainda precisam indicar se haverá condições financeiras para adotar a medida sem comprometer a manutenção e os investimentos previstos.

O governo também deverá definir os critérios de enquadramento de cada veículo e as regras de cobrança para os caminhões leves. A estrutura final dependerá do modelo de concessão escolhido para cada trecho.

Até o momento, a proposta não tem previsão de implementação em 2026. As mudanças só poderão avançar após a conclusão dos estudos e a definição dos projetos que serão incluídos no novo modelo de concessões.