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Publicado em 31/07/2026, às 13h17 Reprodução/Tribuna do Norte Giovana Gurgel
O Governo Federal confirmou que iniciou os estudos para uma possível concessão à iniciativa privada de trechos das rodovias federais BR-101 e BR-304 no Rio Grande do Norte. Apesar do anúncio, o projeto ainda está em fase inicial, sem definição sobre cobrança de pedágios, cronograma de obras ou assinatura de contratos. A proposta integra um corredor rodoviário que ligará João Pessoa, Natal e Fortaleza, caso seja concretizada.
A informação foi confirmada pelo Ministério dos Transportes, que informou que os levantamentos técnicos, econômicos e ambientais estão sendo desenvolvidos em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). A previsão é que essa etapa seja concluída apenas após 2026.
No território potiguar, os estudos abrangem a BR-101 entre Parnamirim e a divisa com a Paraíba, além da BR-304 entre Parnamirim e a divisa com o Ceará. O governo destacou que a inclusão desses trechos nos estudos não representa decisão definitiva pela concessão.
Segundo o Ministério dos Transportes, somente após a conclusão dos estudos será possível definir se haverá concessão, quais segmentos serão incluídos, quais investimentos serão obrigatórios e se haverá instalação de praças de pedágio.
Além das rodovias no RN, a proposta também contempla a BR-101 entre as divisas da Bahia com o Espírito Santo e do Rio Grande do Norte com a Paraíba, a BR-304 em território cearense e toda a extensão da BR-116 no Ceará até Salgueiro, em Pernambuco. Ao todo, o projeto reúne aproximadamente 2.368 quilômetros de estradas federais.
Enquanto o processo estiver em andamento, a responsabilidade pela manutenção, conservação e investimentos continuará com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), conforme informou o Ministério dos Transportes. O órgão seguirá executando as ações previstas no Plano Plurianual (PPA) e na Lei Orçamentária Anual (LOA).
Caso a concessão seja confirmada futuramente, a empresa vencedora do leilão assumirá imediatamente os serviços de operação, manutenção, conservação, sinalização e atendimento aos usuários. Já as obras estruturantes, como duplicações e implantação de faixas adicionais, normalmente começam a partir do terceiro ano de vigência do contrato.
Paralelamente aos estudos de concessão, o Dnit mantém em andamento a duplicação da BR-304 no território potiguar. O projeto foi dividido em quatro lotes, sendo um deles já em execução, outro com contrato assinado e dois ainda aguardando licitação.
As obras tiveram início em 22 de janeiro no trecho entre Mossoró e Assú, com extensão de 57,6 quilômetros e investimento estimado em R$ 367 milhões. A previsão é de que esse segmento seja concluído em até dois anos.
Outro trecho já contratado liga Macaíba a Riachuelo, com 38,1 km de extensão. O contrato foi firmado em maio e prevê investimento de R$ 204,4 milhões. Os dois lotes restantes ainda dependem de licitação pelo Governo Federal.
A BR-304 possui aproximadamente 289 km em território potiguar e é considerada a principal ligação terrestre entre Natal e Mossoró, além de conectar a capital do RN a Fortaleza. Atualmente, apenas os trechos entre Parnamirim e Macaíba e a Reta Tabajara contam com pista duplicada.
A Reta Tabajara também possui obras complementares previstas, incluindo a conclusão da duplicação e a construção do viaduto de acesso ao Aeroporto Internacional Governador Aluízio Alves, em São Gonçalo do Amarante.
O investimento estimado é de R$ 78 milhões. Somados aos contratos dos trechos Mossoró–Assú e Macaíba–Riachuelo, os investimentos chegam a aproximadamente R$ 649,4 milhões. O Ministério dos Transportes ainda não informou se essas obras permanecerão sob responsabilidade do Dnit ou serão incorporadas a uma eventual futura concessionária.
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